Mes
Pannes ....
....C'est pas la panne qui est grave, c'est d'ou elle vient!
Confidences
pour confidences voila mes pannes, en esperant vous apportez des solutions.
Certains remedes ont été trouvé sur des sites en fouinant,
alors n'hesitez pas.
D'autres
solutions sont des deductions de mécanisme en amont ou en aval lors
d'un bon foctionnement.
Autodidacte j'ai un p'tit secret!.....
-Je prend des photos avant de demonter.
-Je fais des reperes au blanc correcteur sur les durites et autres.
-Je prend mon temps pour comprendre, car la ou ça force, il y a une
probabilité de casse.
Les
clignotants ne fonctionne pas ainsi que la jauge temperature et essence.
Voila une panne que j'ai souvent lu
dans les forums sans reponse.
Les clignotants fonctionnent plus, tout comme les jauges temperature et
essence, malgré un fonctionnement normal des feux danger (warning).
Apres avoir vérifier les fusibles les relais le cablage, nada.....rien
toujours pas de clignotants. (plusieurs jours de recherches)
Enfin je me suis decidé a aller voir les cosses qui sont derriere
la boite a fusibles.
BINGO, une seule cosse dans le vide....Grrrrr
Je vous fait des photos et allez voir, on ne sais jamais...
Voila le fusible responsable.
Demonter doucement la platine fusible. L'idéale, c 'est de debrancher
toute batterie avant.
Regardez quand même derriere si par logique des choses, des fils electriques
sont relies au fusible.
Sur mon jumper c'est un fil de grosse section de couleur Bleue clair.
Le temoin du niveau d'eau clignotais.
Il y avait pour moi, que deux causes.
Manque d'eau... ce n'etait le cas.
Probleme electrique ou mecanique.
Donc observation du systeme, en partant du plus pres
du reservoir de refroidissement ici.
L'on s'aperçoit qu'il y a une cosse noire avec un fil Rouge
et un fil noir.
Cette derniere était completement oxidée par la rouille.
- Le remede :
Changer la connexion ( preferer un domino, à des noeuds )
- Petit coneil :
Vérifier le cablâge.
Faite une petite incision avec une pince à denuder 2 cm en amont
de la cosse. Si le fil est oxidé recommancé jusqu'a ce que
le fil soit brillant. Pour ma part, j'ai dû remonter sur 1 m de cable.
Rendez vos dominos le plus etanches possible.
Prevention trouver d'ou viens l'eau :
J'ai observé et reperé une fuite au dessus de la cosse au
niveau du joint de par-brise.
Refaire un joint en sillicone transparent !
- Temoins de Prechauffage absent
et fumé:
Un beau matin, Apres un coup de clef pour le préchauffage du vehicule,
celui ci c'est fait en 2 secondes!!!
Par sécurité, je recommencé la manœuvre et là!
en guise de voyant, une belle fumé.
Oups!!!!coupure générale et observation.
Un file de couleur orange, de petite section qui part de la pompe àinjection,
à d'une gaine de files situé au niveau du bas moteur, pres
du radiateur est completement cramé.
Jai déccoupé la gaine de plastique noire pour voir l’état
du file cramé
celui est cramé jusqu'au raccort en dessous du tableau de bord.
Remplacement du file et controle du passage de la tension au voltemetre
ok!
Dans mon investigation j'ai découvert une
cosse ronde ...dans le vide coincé dans le recoin du moteur.
au dessus du demarreur, et pas loin d'un ecrou manquant à la fixation
du demarreur.
La longueur du file pouvais donner lieu à cet emplacement!
Le martelage de la cosse correspondai presque à l'emplacement!
C'est un câble de forte section Marron/Orangé
- vu en dessou
-
d'apres des réponses sur un forum, cette chose est le demarreur...
- vu en dessu. voila le file fondu...
- vu en dessu
Qui peut me dire ce que c'est que le n°1 ?
Est ce que le numero 2, est une masse ?